Peloton Stabilus Team in Frankfurt

Dieses Jahr blieb es bei der Fahrt über den Feldberg trocken, dafür windig. Wie sich wieder zeigte, bedarf es einer guten Zusammenarbeit, um am Ende vorne zu sein. Wir haben bereits auf den ersten 40 km zum Feldberg vorne Tempo gemacht, um uns am Ende nochmal zu steigern. So hat die gute Teamarbeit das Ergebnis ermöglicht. Die Arbeit ist dabei auf allen Schultern verteilt. Wichtig ist die Kommunikation untereinander, um die Stärken auszunutzen. Wie im richtigen Leben geht es darum, zusammen mehr zu erreichen, als alleine moeglich ist.

wir möchten euch hiermit ganz herzlich zu unserer Benefiz-Radsportveranstaltung am 22.10.2016 rund um das Forsthaus im schönen Nettetal einladen. Unter der Überschrift „2. EVERESTING – Radeln für den guten Zweck“ treten Radsportler von nah und fern in die Pedalen. Ob im Team als 2er, 4er oder mit beliebig vielen FahrerInnen: Die Aufgabe besteht darin, die 8848hm des Mount Everest zu schaffen! In unserer Arena rund um das Forsthaus warten 5 Auffahrten mit insgesamt 800 Höhenmetern darauf, von euch erklommen zu werden.

Statt eines Startgeldes erbeten wir eine Spende zur Weitergabe an die „Elterninitiative krebskranker Kinder in Koblenz e.V (www.eikkk.de).
Auch in diesem Jahr sind wir sehr stolz, prominente Sportler der Region begrüßen zu dürfen. Lasst euch überraschen.

Wir würden uns sehr freuen, euch an diesem Tag begrüßen zu dürfen! Für eine kurze Rückmeldung wären wir dankbar. Alle Informationen zur Veranstaltung haben wir euch auf den folgenden pdf-Seiten zusammengestellt. Infoflyer Everesting 16

Mit sportlichen Grüßen
Marco Bastiaansen

cyclingforkids@icloud.com
www.facebook.com/cycling4kids
Tel.:0151-23513413

Eine Voranmeldung ist für EUR 25,- bis zum 01.09. möglich unter http://www.lacharlygaul.lu/Deutsch/inscriptions.htm. Nachmeldungen sind bis zum Start für EUR 30,- möglich.
*Bert S.* wird sich um 5:30 Uhr mit dem Auto nach Echternach auf den Weg machen (160 km – 180 km, ~ 2 h) und etwa um 8:00 Uhr die Startnummer abholen, um dann pünktlich um 9:00 Uhr am Massenstart auf dem Marktplatz von Echternach teilzunehmen. Es ist noch Platz für bis zu 3 Mitfahrer.

Am Wochenende vorher finden mit der „Velomediane“ in La Roche (Belgien) und der „By Bike“ in Bonn zwei ähnliche, wenn auch schwerere Veranstaltungen statt.

Gegen Ende des Rennens setzte leichter Nieselregen ein, die Straßen blieben allerdings überwiegend trocken.
*Bert S.* war mit einer Zeit von knapp 3:30 h und einem Schnitt von 36,5 km/h aus Startblock B sehr zufrieden mit sich.
Ebenfalls bei der Veranstaltung dabei waren *Frank B.* (126 km, Startblock D), *Jürgen S.* (68 km) und *Pierre D.* (Raiko Pavillion).

+++ tolle Atmosphäre, viel Publikum (Start/Ziel, Schloss Bensberg)
+++ Strecke komplett gesperrt/gesichert
— Relativ hohes Startgeld
– DIN A4 Rückennummer, 2 Helmnummern, Transponder am Fußgelenk (statt Lenkernummer mit Transponderchip)

Um 6:00 Uhr hole ich *Marcus B.* ab und wir sind bereits vor 8:00 Uhr startbereit, nachdem wir den Wagen am Emmaberg außerhalb von Valkenburg geparkt haben.
Bis zur 1. Verpflegung erwischen wir mit einem Schnitt von etwa 32 km/h eine gute Gruppe und bis zur 2. Verpflegung liegt unser Schnitt noch immer deutlich über 30 km/h. Leider fängt es nach der 3. Verpflegung knapp 100 km vor dem Ziel an zu regnen und viele Mitfahrer stellen sich in Hauseingängen oder unter Vordächern unter. Weil es nicht nur nach einem kurzen Schauer aussieht, beschließen wir weiterzufahren.
In Kurzarmtrikot mit Ärmlingen und Weste ist mir mittlerweile so kalt, dass ich kräftig in die Pedale treten muss, um meine Körpertemparatur einigermaßen stabil zu halten. Auch die Kontrolle über Schaltung und Bremse ist nur noch bedingt möglich und wir lassen die letzte Verpflegungsstelle ungenutzt. Zum Glück entschädigt die tolle Atmosphäre am Keutenberg und vor allem am Schussanstieg Cauberg für die Strapazen und nach etwa 8:30 h Fahrzeit erreichen wir den Zielbereich oberhalb von Valkenburg.

Zuerst geht es 30 km von Roubaix in Richtung Süden zur ersten Verpflegungsstelle. Nach weiteren 20 km erwartet uns mit dem Wald von Arenberg schon die schwerste Prüfung des Tages.
Ich fahre mit Schwung in den Sektor ein, alles fängt an zu rütteln und ich kann kaum noch etwas erkennen. Das Rad driftet völlig unkontrolliert über das Pflaster. Mir wird klar, dass der Untergrund einen Sturz mit 30 km/h hier unbarmherzig bestrafen wird. Unvermittelt mache ich eine 90 Grad Drehung und stehe plötzlich zum Unmut des nachfolgenden Fahrers quer zur Fahrtrichtung. Ich fahre rechts ran und schaue mich um.
Die Oberfläche des Waldweges ist in der Mitte stark nach oben gewölbt. Die Pflastersteine liegen mit riesigen Lücken dazwischen wie zufällig hingeworfen da. Weiter abseits vom Grat befinden sich Pfützen und Schlaglöcher oder ganze Steine fehlen. Auf dem Grat sorgt eine Mischung aus Moos und Schlamm für ein Fahrgefühl wie auf Schmierseife. Zwei Drittel der Radfahrer halten den Wald von Arenberg offensichtlich auch für unbefahrbar und schieben ihr Rad oder benutzen den Zuschauer-Weg. Aber ich habe schließlich genau hierfür bezahlt, oder? Und ich sehe beim verbleibenden Drittel der Fahrer, dass es menschenmöglich sein muss. Also steige ich wieder aufs Rad und eiere mit deutlich reduziertem Tempo weiter. Dass ich schwitze liegt hier bestimmt nicht an der Anstrengung.

Bei den nachfolgenden Sektoren ist das Pflaster zwar nur unerheblich besser, aber dafür trocken. Es ist nur leicht bewölkt und die Temperaturen liegen mittlerweile bei angenehmen 14 Grad. Mein Tempo wird jetzt wieder mehr von der Kraft und nicht mehr allein vom Mut bestimmt. Sobald ich am Ende eines Sektors vom Kopfsteinpflaster wieder auf den Asphalt komme, ist es, als hätte plötzlich jemand den Ton ausgeschaltet. Das Rad schießt plötzlich geräuschlos nach vorn, so dass ich meine, fast nach hinten vom Rad zu fallen: Glatter Asphalt ist doch eine großartige zivilisatorische Errungenschaft.

Die Challenge endet für uns nach etwa 5:30 h Fahrzeit unfall- und defektfrei mit der Schlussrunde im Velodrom von Roubaix.

+++ Klassiker-Feeling
+++ Organisation
++ Verpflegung
— Streckensicherung (Ortsdurchfahrten, Ampeln, rechts vor links ohne Posten)
– Weite Anfahrt

Mit einer Fahrzeit von unter 9 Stunden zeigten sich die Finisher im Ziel auch vollends zufrieden. Was aber bei diesem von Kopfsteinpflaster geprägten Rennen noch viel wichtiger ist – alle sind sturz- und pannenfrei geblieben. Extra breite Reifen mit niedrigem Druck und dafür umso mehr Druck auf dem Pedal, wenn es über das Pflaster geht, sind das Rezept bei den Frühjahrsklassikern im radsportverrückten Nachbarland. Die Kulisse an Koppenberg, Oude Kwaremont und Paterberg ist hier einfach unbeschreiblich. So tauchten unsere Fahrer dann auch tags darauf in die Zuschauermengen, um den Profis und natürlich allen voran dem Vereinsmitglied Christian Knees zuzujubeln.

Zudem starteten weitere Rheinbacher auf der kleineren Runde, die aber mit 135 km und zahlreichen Hellingen nicht minder anspruchsvoll ist.

Text: Dom Baumann

Bei starkem Wind und typischem Klassikerwetter ging es auf 135 km über die berüchtigten Kofpsteinpflaster-Hellinge. Am Kwaremont traf das Rheinbacher Duo dann noch auf Fabian Cancellara, der sich auf Gent-Wevelgem vorbereitete. Nach einem kurzen Fachsimpeln waren die bis hierhin ertragenen Anstrengungen auf dem Weg zum Ziel vergessen.

Text: Dom Baumann

Insgesamt sieben Fahrer des RSC Rheinbach erreichten zwischen Heiligabend und Silvester 2015 einen Trainingsumfang von 500 km oder mehr. Seit bereits fünf Jahren richtet Rapha die Festive 500 Challenge aus und spornt jeden Fahrer dazu an, die Weihnachtszeit nicht nur mit gutem Essen im Kreis der Familie zu verbringen, sondern gleichwohl auch den zum Teil widrigen Wetterbedingungen zu trotzen und wichtige Kilometer für die anstehende Saison zu sammeln. Radprofi Christian Knees, Cyrus Farhumand, Martin Kohlhaas, Michael Dittrich, Dom  Baumann, Michael Kalisch und Hendrik Burbach legten insgesamt eine Strecke von 3.907 km sowie eine Gesamthöhe von 31.707 Hm zurück. Gewertet wurden sowohl kurze Fahrten von nur wenigen Kilometern als auch lange Trainingseinheiten.